1月8日，由中國鐵建大橋局靖江重工公司研發(fā)制造的“滄龍?zhí)枴?250噸輪胎式搬梁機獲得“最大的輪胎式起重機”大世界基尼斯之最證書，創(chuàng)造搬梁機起重噸位“中國最大”新紀錄，為我國橋梁建設再添“利器”。

當天上午，在寧波象山預制梁場，兩臺“滄龍?zhí)枴卑崃簷C通過配合聯(lián)動，將重達1700噸的預制箱梁吊裝下放至運輸船。隨著運輸船駛出港口，這榀箱梁將用于跨海大橋橋面架設。“‘滄龍?zhí)枴鹬亓渴?250噸，當前除了我們這臺設備之外，國內最大起重量是1200噸。”中鐵建大橋工程局集團靖江重工有限公司搬梁機技術負責人張洪濤介紹，兩臺“滄龍?zhí)枴弊灾丶s830噸，跨距達44.6米，凈起升高度達23米，配有88只充氣巨型輪胎，2臺聯(lián)吊起重能力達2500噸，重載最大走行速度達每分鐘17米。

隨著我國高鐵技術的迅速發(fā)展，為匹配大型及超長跨海橋梁建設需求，鐵路箱梁的設計跨徑已擴展至60米及更大尺寸。為有效解決“巨無霸”箱梁的搬運難題，靖江重工公司聚合研發(fā)力量，推進關鍵核心技術攻關，耗時6個月成功研制出兩臺“滄龍?zhí)枴?250噸輪胎式搬梁機。

不僅硬件過硬，“滄龍?zhí)枴边€搭載了智能化控制系統(tǒng)和激光矩陣傳感統(tǒng)等先進技術，具備自動行駛和行走自動糾偏，以及同步、防滑、協(xié)調轉向等功能。2臺搬梁機可以同步行走，實現(xiàn)雙機聯(lián)動，精準高效開展吊運施工。目前，“滄龍?zhí)枴卑崃簷C已用于單體1700噸的預制箱梁搬運任務，為寧波舟山港六橫公路大橋二期工程等兩座世界級跨海大橋建設保駕護航。

“大跨度會解決橋梁施工中很多難題，我們在研制這些重型設備的時候，是以基本建設為基礎，一切服務于我們的大橋，服務于基礎設計，設計研發(fā)的核心是不但要滿足使用功能，更要深化智能化應用、提高性價比。”中鐵建大橋工程局集團靖江重工有限公司執(zhí)行董事、黨委書記張文軍說。