水，一直是泰州的生態(tài)基因，也一直是泰州的發(fā)展基因。正如《瞭望》文章中說，泰州“正像她所擁有的國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)溱潼會船節(jié)，千帆萬篙劃槳潮頭時，越是任務(wù)重，越是人心齊，越向潮頭立，越見精氣神。”當(dāng)前，泰州正在發(fā)展速度、發(fā)展質(zhì)量、發(fā)展貢獻上爭先進位，借著一股股“水勢”，勇立時代潮頭，在長三角城市群的激烈比拼中，迸發(fā)出“四敢”爭先、跨越趕超的澎湃力量。下面，我們一起去品讀《瞭望》專題報道第二篇《劃槳潮頭》。

泰州的奮進，一直是穩(wěn)扎穩(wěn)打的奮進。泰州制造業(yè)發(fā)達，是聞名全國的“車件之鄉(xiāng)”，也是全國最大的民營造船基地、國家級船舶出口基地。2024年底，泰州市委更是提出構(gòu)建以“大海新晨”為標(biāo)志的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，持續(xù)做大做強大健康、海工裝備和高技術(shù)船舶兩個地標(biāo)性產(chǎn)業(yè)。如今，泰州雖是江蘇十三個地級市中最年輕的城市，但實力卻是不容小覷。

在浩瀚的長江之畔，一艘艘大型貨輪猶如鋼鐵巨獸般矗立。近幾年來，泰州造船行業(yè)延續(xù)紅火勢頭，各大船廠生產(chǎn)繁忙。這些大型貨輪不僅工藝精湛，而且技術(shù)含量高，深得市場青睞。在多家龍頭船企的帶領(lǐng)下，泰州造船完工量位居全國地級市之首，更在國際市場上贏得了一席之地。

泰州三福船舶工程有限公司技術(shù)部部長趙慶說：“我們企業(yè)是泰州比較早的一批船舶制造企業(yè)，也算是一直參與見證了泰州船舶建造的歷程。像現(xiàn)在的話，我們泰州造的船舶比較多的就是集裝箱船、散貨船和油化船。我后面這艘船就是LNG的雙燃料的集裝箱船，下周就能下水調(diào)試了。這兩年我們的船舶出口成績非常好，像去年我們完成了工業(yè)總產(chǎn)值達到了65個億，目前我們手持訂單還有57艘，交付排產(chǎn)到2028年的7月份。”

枕江抱河的泰州，沐浴過風(fēng)調(diào)雨順，經(jīng)歷過大風(fēng)大浪，在迎風(fēng)斗浪的同時，亦珍惜靜水流深。如果說“大型貨輪”代表著泰州的現(xiàn)代工業(yè)力量，那么“興化木船”則是泰州傳統(tǒng)工藝的靈動傳承。走進“木船之鄉(xiāng)”興化市竹泓鎮(zhèn)，國家級非遺木船制造技藝的獨特魅力隨處可見。

竹泓鎮(zhèn)地處水鄉(xiāng)，河港縱橫交錯，水資源極為豐富，這樣獨特的地理環(huán)境孕育了歷史悠久的木船產(chǎn)業(yè)。從唐宋時期制造沿海捕撈漁船為主的手工作坊，到如今形成產(chǎn)業(yè)集聚的文化產(chǎn)業(yè)園，傳統(tǒng)的竹泓木船不斷煥發(fā)新生，也在時代的浪潮中“漂洋出海”。

興化市興揚船業(yè)總經(jīng)理崔金芳說：“今年我們的訂單已經(jīng)訂到6月底，然后在‘五一’之前我們必須有四十艘船發(fā)到山東，還有5艘船發(fā)到河南。然后我們在去年的時候也在開拓東南亞市場，去年也有相應(yīng)的船發(fā)到越南和緬甸。”

興化市竹泓鎮(zhèn)黨委書記趙百森說：“我們重點圍繞國家非遺的活化利用和鄉(xiāng)村振興，做傳統(tǒng)非遺的傳承，重點抓好木船文化的群眾基礎(chǔ)。同時更大廣度吸引現(xiàn)代的設(shè)計，把創(chuàng)新和環(huán)保理念植入現(xiàn)在的制造企業(yè)里面，同時通過市場化的改革，讓我們的生產(chǎn)制造從傳統(tǒng)向現(xiàn)代過度。”

從“木船”到“巨輪”，從“傳統(tǒng)”向“現(xiàn)代”，泰州的發(fā)展，既是對傳統(tǒng)優(yōu)勢的傳承與創(chuàng)新，也是對新興機遇的把握與開拓，更是對未來趨勢的前瞻與布局。正如一艘艘不同的“船”在各自擅長的水域中逐浪前行一般，泰州以其獨特的產(chǎn)業(yè)路徑，正在書寫一座城市高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。

記者：余典韻 金小鵬

編輯：錢宇璇

責(zé)編：陳丹丹

審核：戈俊巍