路基、路面、橋梁、

交安設(shè)施、房建施工等

通過省交工驗(yàn)證性檢測

“準(zhǔn)自由流云收費(fèi)”系統(tǒng)

正式進(jìn)入調(diào)試階段

……

很多市民關(guān)心的

建興高速公路興化段建設(shè)

進(jìn)入攻堅(jiān)沖刺、決戰(zhàn)決勝關(guān)鍵階段

阜溧高速公路建湖至興化段，是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)“縱三”的最后一塊拼圖。自2021年4月正式開工以來，興化市緊抓施工節(jié)點(diǎn)，加快工程進(jìn)度，全力以赴實(shí)現(xiàn)2024年初建成通車目標(biāo)，著力打造江蘇平原水網(wǎng)地區(qū)高速公路生態(tài)品質(zhì)示范工程。

阜溧高速公路建湖至興化段路線全長71.72公里，其中興化段長36.915公里，概算投資67.45億元，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)。路線起自鹽洛高速公路九龍口樞紐，接已建阜寧至溧陽高速公路阜寧至建湖段，向南經(jīng)建湖縣顏單鎮(zhèn)、鹽都區(qū)北龍港，在大縱湖西側(cè)通過，經(jīng)興化市中堡鎮(zhèn)、沙溝鎮(zhèn)、千垛鎮(zhèn)后，沿興化市城區(qū)西側(cè)向南，經(jīng)興化市開發(fā)區(qū)，止于興化南互通，接已建阜寧至溧陽高速公路興化至泰州段。興化段沿路設(shè)置千垛、興化西、興化南互通立交3處，收費(fèi)站3處，千垛服務(wù)區(qū)1處。

12月1日，建興高速公路興化段路面攤鋪施工順利結(jié)束，累計(jì)完成瀝青上面層攤鋪1035187平方米，提前完成了施工任務(wù)，為早日實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)打下了良好基礎(chǔ)，同時(shí)也按下了該項(xiàng)目決戰(zhàn)決勝建成通車的“加速鍵”。

建興高速是阜溧高速公路的重要組成部分，也是阜溧高速全線的最后一塊拼圖。隨著項(xiàng)目的即將建成，將開辟江蘇中部南北聯(lián)系新通道，提升“十四五”期間“蘇錫常通泰鹽”板塊的綜合交通大樞紐功能，促進(jìn)蘇中與蘇南、蘇北協(xié)同發(fā)展。

截至目前，建興高速公路興化段完成路基橋涵工程，完成全部路面底基層、基層、瀝青下面層、瀝青中面層、瀝青上面層，完成98%房建工程、94%交安工程、95%三大系統(tǒng)（監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)）工程。今年建興高速公路興化段完成投資8.4億元，占年計(jì)劃98.8%，累計(jì)完成建安費(fèi)39.9億元，占實(shí)際總投資的99%。

建興高速公路興化段

突出首創(chuàng)首為，強(qiáng)化領(lǐng)跑領(lǐng)先

廣泛采用新技術(shù)、新工藝、

新設(shè)備、新材料

全省首次全路段采用高模量瀝青中面層，加強(qiáng)路面的抗車轍性、耐久性，路面使用壽命達(dá)15至30年；

全省首次全路段采用準(zhǔn)自由流云收費(fèi)系統(tǒng)，收費(fèi)車道整體布局窄島化、集約化、一體化，應(yīng)用人工/自助/ETC全模式通行，大幅提高通行效率、有效節(jié)約運(yùn)營費(fèi)用；

全省首次全路段采用水性標(biāo)線，噴涂施工簡便，路面附著力強(qiáng)，逆反射系數(shù)高，環(huán)保性好；

開展基于低影響開發(fā)（LID）理念的生態(tài)高速公路路面關(guān)鍵技術(shù)研究，為降低建興高速生態(tài)環(huán)境影響提供保障，最大程度減少高速公路運(yùn)營過程中污染排放，支撐江蘇省打造“綠色交通”為引領(lǐng)的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系，進(jìn)一步帶動(dòng)全交通行業(yè)的低碳發(fā)展水平，助力國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

開展快凝早強(qiáng)型雙液固化攪拌樁技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)攪拌樁凝結(jié)速度快，早期強(qiáng)度高，可以有效縮短攪拌樁施工周期，快速投入使用，節(jié)約施工工期。

來源：興化發(fā)布

編輯：今昔

責(zé)編：岑丹

審核：戚翔 聞棟