7月5日上午8點，烈日當(dāng)頭，碧空如洗，四面環(huán)江的馬洲島上，顏色鮮艷的各類吊機有序高效運行，一派繁忙景象。

這里是張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇、北主塔的建設(shè)現(xiàn)場。作為國家“十四五”期間重點建設(shè)的過江通道項目，張靖皋長江大橋?qū)?yōu)化長江干線過江通道布局、完善區(qū)域路網(wǎng)布局具有重要意義，大橋的建設(shè)凝聚著蘇州、南通、靖江等地人民的期盼。

如今，這兩項張靖皋長江大橋關(guān)鍵控制性工程已經(jīng)進入全面施工的關(guān)鍵時間，在這片交通建設(shè)的熱土上，來自中鐵大橋局的660余名建設(shè)者們正頂著烈日趕工期，為大橋早日建成通車接力奮戰(zhàn)。

“00后”萌新：“跟世界最高塔一起‘成長’”

上午8:30，張靖皋長江大橋南航道橋北主塔測量組成員楊永鑫像往常一樣，扣上保險帶，踩上寬不足一掌的鋼管，開始一天的測量工作。

2000年4月出生的楊永鑫是團隊里為數(shù)不多的“00”后，他的主要工作是基坑沉降檢測，確保每天的沉降在1公分以內(nèi)。

建設(shè)工地沒有遮擋，溫度計定格在38攝氏度。“現(xiàn)在還算好的，等主塔開始慢慢‘長高’，我們就需要每天上塔測量，上面更熱。”楊永鑫介紹，張靖皋長江大橋南航道橋北主塔高350米，相當(dāng)于120層樓房高度，建成后將是世界最高懸索橋索塔。

百尺高樓從地起，大橋的主塔建設(shè)同樣如此。350米的世界最高塔建設(shè)是張靖皋長江大橋建設(shè)“最難啃的硬骨頭”之一。中鐵大橋局張靖皋長江大橋南航道橋北主塔項目生產(chǎn)副經(jīng)理郁文介紹，350米高的主塔，垂直度允許偏差不超過88毫米，相當(dāng)于只有一個拳頭的距離。主塔制作由30個節(jié)段組成，這就要求每個節(jié)段垂直度偏差需控制在2毫米以內(nèi)，相當(dāng)于4層樓的高度允許偏差值只有米粒大小。

為了完成這樣精密的工作，中鐵大橋局建設(shè)團隊進行了一系列技術(shù)攻關(guān)和質(zhì)量控制。楊永鑫就是這些品控工作中細(xì)小又關(guān)鍵的一環(huán)。

上午9:00，楊永鑫腳下的鋼管表面溫度突破45攝氏度。鋼板樁圍堰內(nèi)，更是悶熱難耐。“這是我的第一份工作，我感覺自己每天都在主塔一起成長。”楊永鑫說，“入夏后一天熱過一天，皮膚曬黑了一層又一層，但想到大橋通車后，我和我的家人們一定會走過這張橋，暢行南北。光想著這一點我就覺得很自豪，那點辛苦不值一提。”

工地女將：“鋼筋跟廚房里的鐵鍋一樣燙”

上午10:00，工地上所有的鋼板曬得燙手。在這里，建筑女工張莉正踩在已經(jīng)綁好的鋼筋籠中，熟練地用鋼絲將立起來的鋼筋綁扎、扭緊，不斷加高。這個動作，張莉每天要重復(fù)數(shù)千次。

“這個鋼筋籠有60米，越往高處體感越熱，頭頂大太陽，四周又都是曬得滾燙的鋼筋，很難熬。”張靖皋長江大橋南航道橋北主塔中引橋技術(shù)負(fù)責(zé)人朱曉超說，在大眾的印象里，建筑工地上的工作向來是以男性為主。但實際上，塔吊駕駛員、塔吊信號工、架子工、鋼筋工……工地里幾乎所有的工種都能看見女性身影。這么多年來，干了不少工程，他最為佩服的還是工地上的這些“女漢子”。

記者了解到，張莉和丈夫李旭是在島上少有的“夫妻檔”。“最難熬的是三伏天的下午，鋼筋跟廚房里的鐵鍋一樣燙，扛在肩上一會兒功夫就紅一大塊。夫妻倆在一塊兒，能相互照顧。”張莉說，為防止曬傷和被鋼筋燙傷，即使再熱她也要求丈夫一直戴手套、穿長袖長褲，喝涼鹽水。

為了防暑降溫，目前項目部除了給一線工人發(fā)放防暑藥品和冷飲，也靈活地調(diào)整現(xiàn)場施工時間，如錯時或夜間施工等，在確保工程進度的同時，最大程度減少高溫作業(yè)時間，這些舉措都讓張莉覺得很暖心。她告訴記者，雖然風(fēng)吹日曬很辛苦，但是能通過勞動用自己的工資養(yǎng)家，還能“為這么大的工程做點貢獻”，就是值得開心的事。

目前，張靖皋長江大橋南航道橋北主塔正在進行第一層內(nèi)支撐施工建設(shè)，北錨碇項目基地24小時不間斷施工，全力以赴保障工期。大橋建成后，將有效緩解江陰大橋的通行壓力，經(jīng)靖江市S356沿江路焦港大橋向東5公里左右設(shè)置的互通可進出大橋，以及經(jīng)由G40滬陜高速轉(zhuǎn)張靖皋長江大橋北接線高速可進出大橋，為靖江市居民特別是東片區(qū)域市民向蘇南、上海方向出行提供了一條更便捷的通行方式。

來源：靖江市融媒體中心

編輯：周慧敏

責(zé)編：岑丹

審核：戚翔 聞棟