△中馬澳三國交通部長討論馬航MH370航班搜尋后續(xù)工作安排22日，來自中國、馬來西亞和澳大利亞三國的交通部長在馬來西亞布城舉行會議，討論馬航MH370航班搜尋后續(xù)工作安排。

中國交通運輸部部長楊傳堂、馬來西亞交通部部長廖中萊和澳大利亞基礎(chǔ)設(shè)施和交通部部長達(dá)倫·切斯特共同主持會議。

會上，三位部長憶及馬航MH370客機失聯(lián)這一悲劇事件給許多人帶來的巨大悲痛，并再次向全球多國在過去近兩年半時間內(nèi)提供的專業(yè)支持和幫助表示感謝。部長們聽取了水下搜尋工作和按照《芝加哥公約》附件13開展的事故調(diào)查的最新進(jìn)展匯報。

部長們重點關(guān)注了近期搜尋設(shè)備受損及惡劣天氣造成搜尋工作延誤的有關(guān)情況，并討論了現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)的飛機殘片對搜尋和調(diào)查工作的影響。

部長們認(rèn)為，發(fā)現(xiàn)這些馬航MH370客機殘片具有重要意義，但部長們也注意到，至今這些信息無法幫助確定飛機的精確位置。

目前，重點搜尋區(qū)域僅剩下10000平方公里面積尚待完成。部長們承認(rèn)，盡管各方付出了最大努力，找到飛機的可能性正逐漸變得渺茫。部長們同意，如果在前劃定的搜尋區(qū)域內(nèi)未找到客機，在缺乏可以確定飛機具體位置的新的可靠證據(jù)的情況下，搜尋行動不會結(jié)束，但將在完成12萬平方公里搜尋面積后中止。搜尋中止不等于終止。部長們重申仍未放棄找到馬航MH370客機的愿望。一旦出現(xiàn)可以用于確定飛機具體位置的關(guān)鍵信息，將評估決定下一步措施。

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馬航MH370事件回顧

3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航MH370航班客機失聯(lián)，機上載有239人，其中有154名中國人。為尋找失聯(lián)客機，各國立即開始了國際搜尋行動。

3月12日，馬來西亞軍方稱，軍用雷達(dá)當(dāng)?shù)貢r間8日凌晨2時15分曾在馬六甲海峽北部捕捉到可能來自MH370的信號。

3月15日，國際海事衛(wèi)星組織表示，運用多普勒效應(yīng)理論分析了馬航MH370航班向衛(wèi)星發(fā)出的7次“握手”信號，“猜”出飛機落入南印度洋。

3月16日，馬來西亞總理納吉布稱，根據(jù)“握手”信號確定了南北兩條“走廊”。

3月20日，澳大利亞總理阿博特宣布，澳方發(fā)現(xiàn)兩個物體，位置與馬方公布的南部“走廊”一致。

3月24日晚，馬來西亞總理納吉布召開緊急發(fā)布會，向全世界公布：根據(jù)數(shù)據(jù)分析，失聯(lián)的馬航MH370客機“終結(jié)于”南印度洋。至此，MH370的搜尋區(qū)域全部集中在南印度洋。

3月30日，澳大利亞在珀斯成立了搜尋馬航370航班多國協(xié)調(diào)中心。

6月26日，澳大利亞方面宣布，澳馬中三方?jīng)Q定將搜尋區(qū)域調(diào)整至距澳大利亞西海岸約1800公里處，核心搜尋面積約6萬平方公里。

10月6日，主導(dǎo)搜尋工作的的澳大利亞運輸安全局宣布，在水下搜尋行動中斷4個月后，重新啟動位于南印度洋的水下搜尋行動。

11月26日，澳方宣布，相關(guān)船只已經(jīng)對7000平方公里的海底進(jìn)行了搜索，但仍未有任何發(fā)現(xiàn)。

2015年

1月29日，馬來西亞民航局宣布該航班客機失事，并推定機上所有人員遇難。

3月6日，在馬航MH370客機事件發(fā)生一周年之際，馬來西亞交通部長廖中萊介紹，搜尋船已完成2.6萬平方公里海域搜尋，約占全部搜尋范圍的44%。

3月8日，馬來西亞航空公司MH370客機失事事件調(diào)查團發(fā)布了馬航MH370中期報告，這份長達(dá)584頁的報告披露了一年來調(diào)查工作的進(jìn)展和已經(jīng)獲取的事實信息。

4月16日，馬來西亞、澳大利亞和中國召開三方部長級會議，決定繼續(xù)搜尋馬航MH370客機，如未能在當(dāng)前重點區(qū)域發(fā)現(xiàn)客機殘骸，將擴大搜尋區(qū)域。

7月29日，搜尋人員在印度洋西南部的法屬留尼旺群島附近的海上發(fā)現(xiàn)大塊飛機殘骸，美國調(diào)查員初步得出結(jié)論認(rèn)為，這些殘骸來自于MH370航班。

8月2日，馬來西亞交通部長廖中萊發(fā)布聲明說，經(jīng)鑒定，此前在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的“襟副翼已經(jīng)被正式認(rèn)定來自一架波音777客機”。

2016年

3月8日，馬來自亞政府發(fā)布有關(guān)馬航MH370的第二份中期調(diào)查報告，此次的報告只有3頁，并無太多新內(nèi)容。

6月22日，馬來西亞交通部部長廖中萊表示，受惡劣天氣影響，原定在7月完成的搜尋工作將延至今年10月。

6月24日，澳大利亞在坦桑尼亞奔巴島海灘發(fā)現(xiàn)了一塊大型碎片，通過外形推斷可能來自飛機的機翼襟翼，而碎片發(fā)現(xiàn)地點與馬航MH370航班客機殘骸的漂移模型預(yù)測一致。

7月19日，在坦桑尼亞發(fā)現(xiàn)的飛機碎片已經(jīng)運抵堪培拉，澳大利亞運輸安全局和馬來西亞民航局將對碎片是否屬于失事的馬航MH370航班客機進(jìn)行核實。

馬航客機失聯(lián)后，共有26個國家陸續(xù)展開大規(guī)模搜救活動，據(jù)報道，搜尋工作至今已花費約1.24億美元。但截止到目前，搜尋工作仍未有重大發(fā)現(xiàn)。